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天天播报 爱驰增资江铃控股日产将砍10%产品组合

2019-08-11 20:52编辑:yiqu人气:


  据消息人士透露,2019年7月26日,新势力造车企业“爱驰汽车”完成了对江铃控股有限公司的注资,并由此获得50%的股份,同时也预示着爱驰获得了汽车生产资质。

  根据相关消息显示,早在2019年6月4日,长安汽车就发布公告称,其“公司下属合营企业江铃控股有限公司拟引入战略投资者进行增资”。爱驰此次对江铃控股的增资方式是以现金交易完成的,根据之前的公告显示,爱驰汽车拟增资17.47亿元,其中10亿元计入注册资本,7.47亿元计入资本公积。

  增资行为完成后,江铃控股的注册资本则由10亿元变更为20亿元,爱驰汽车由此获得江铃控股的50%股份。而江铃控股的两大股东——长安汽车和江铃汽车集团的股份则由此前各自持有50%变更为各自持有25%。

  在爱驰汽车投资江铃控股之前,江铃控股自身已经经过了一系列调整,最终的结局是原陆风汽车归属目前的江铃控股,而爱驰增资的目的实际也就是要获取陆风汽车的生产资质。陆风汽车目前仍主攻燃油汽车,爱驰进入后,陆风或许将迎来转型。

  来自Automobile News的消息称,日产为了保住利润,将对庞大的车型阵容进行调整和精简。目前根据日产相关人士的消息显示,最快有望在2022年3月31日前,日产将砍掉至少10%的产品组合。而这一产品调整的风头,或许也将波及生产能力的收缩,并且有可能裁撤1.25万个职位。

  日产汽车公司新任首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)在上周举行的新闻发布会上表示,涉及此次调整的产品大多集中在利润低的小型车上面,尤其是新兴市场的Datsun系列,同时不排除一些并不卖座的车型,例如英菲尼迪Q60)、日产370Z)以及Titan)皮卡等车型。

  另外,据消息称,日产在缩减产品系列的同时,也将对选装配置进行缩减,以此让生产线和供应商的关系更简单,也由此减少成本支出。

  目前有消息表明,日产欧洲分布将在2019年9月3日发布第二代Juke。在经历最后一轮谍照以及量产版局部图片的曝光之后,所有的碎片集中起来,几乎已经能还原全新Jeke的样子了。

  第一代Juke在2010年10月开始在欧洲销售,2014年6月迎来中期改款Facelift,但现在很快第一代车型将彻底退场了。新一代Juke的前脸设计依旧是经典的双层式,LED灯眉作为DRL(日行灯)布置在机罩前端,下方则是一枚三脚造型的LED大灯。全Juke在机械部分将与雷诺的第二代Captur分享制造平台,比如1.0T、1.3T汽油机,以及1.5T柴油机。未来或将还有插电混合动力版本,因为这项技术也将在2020年出现在Captur上。

  近日,本田向日本专利局提交了一款新车的申报图,该组图片显示,其设计造型与2017年本田在东京车展上推出的HondaSports EV概念车有着高度的相似性。在这款新车的造型特征中,圆形的大灯、长发动机罩和外凸的轮眉都与概念车如出一辙。

  由于本田并没有透露更多的信息,所以目前对于这款车的技术指标仅限于猜测。比如其动力系统,目前猜测为纯电方式,并且有可能是中置发动机后轮驱动。因为其既复古又失时尚感的外型是本田新一代城市电动车的“设计指南”,所以也有理由相信这款新车是一款EV。

  根据本田近期在电动车方面的动向观察,对于古灵精怪的设计都有投入量产的可能。比如同样是2017年推出的Urban EV概念车在2019年也以e概念车再现,并且未来也将以E系列实现量产。因此,这款专利图上的新跑车相信很快就将发布。关于它的销售地,欧洲和日本是目的市场,或许中国也有可能是。

  福特已经宣布将要推出全新的F-150系列皮卡,并且将为新一代车型进行电气化改造。现在美国人试图透过一个测试展示电气化F-150的拖曳能力:用一辆电动版的F-150拖动总重量达500多吨的列车组。

  对于拖车,我们印象中的形象更多与柴油发动机或者V8大排量汽油机有关,尤其是传统美式皮卡,其传统印象都是由内燃机建立起来的。但是即便是这些大排量内燃机拥有极大的机械质感和诱惑力,但在这个讲究环保的时代,也不可避免会被进行电气化改造。

  全新第14代F-150预计将于2020年登场,福特已经透露将要提供“绿色”的动力选择方案。从技术路线上来看,尽管新一代F-150暂时被称作电动皮卡,但它的动力很可能来自于一套Hybrid系统。即便如此,对于F-150来说仍然是一笔巨大的赌注,作为全美畅销车,它会不会改变传统用户的使用习惯?

  最后说说这个测试。42辆F-150被装进了10个货柜车厢里,总重超过500吨,由一辆电动版F-150测试车拖动。实际上福特所要表达的,就是证明电动车也具备很强的拖曳能力。

(来源:未知)

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